足回りメンテ（スイングアーム、チェーン、スプロケ）
この前とある知り合いに
スイングアームのメンテするんだよ、あくしろよ（意訳）
と脅されたためメンテします
ついでにドライブスプロケの丁数を変えたかったのでサビサビでチェーンルブ💩まみれのチェーンごと交換
スイングアームメンテ
えーまずジャッキアップする前にスイングアームのナットを緩めます
↑真ん中あたりに写っているナットを緩める
いや硬すぎて無理ゲー
なんでこんな硬いん？（当たり前）
池沼パワープレイカマしてナットが少し舐めてしまい死亡寸前
ここで諦めるのか...??
否！
こうして
こうじゃ
ジ○ティーを活用してご近所兄貴よりインパクトレンチを譲り受けて、無事外すことができた
ナットが舐めてしまっているので本当に危なかった
ここからはホイール外して
リンク外して
スイングアーム外して
そして各部をグリースアップして、組み直して終了！
もちろんトルク管理は忘れずに
チェーン、スプロケ交換
チェーンがサビサビで💩まみれ
何も考えずチェーンルブを潤滑に使っていたのでいつの間にかチェーンが💩まみれになって大変汚らしい
スプロケの丁数も変えて高速向きにしたかったので一気にチェーン、スプロケを交換
↓買ったやつ
トリッカーの純正のスプロケはドライブ15丁、ドリブン45丁らしい
当職はもっぱらオンロードでのツーリングに使うことが多いので高速向けのセッティングにしたい
ということで16丁のドライブスプロケを購入
https://mtc.greeco-channel.com/yamaha/tricker_dg10j_gear/
丁数の詳しい考察はこのサイトの兄貴がしてくれてる
サンクス！
上に乗っているのが新しいドリブンスプロケットで下が古いやつ
3万kmほど走ったのにあまり摩耗してなくてびっくり
外したドライブスプロケとナットとワッシャーロック
赤い粉状のサビが発生していてどう見てもフレッチング摩耗です。本当にありがとうございました。
んで、新品のスプロケなどなどを組み付けて終了！
チャンクリ教入信
あまりにもチェーンルブ💩が汚すぎたのでチャンクリ教に入信して、エンジンオイルでチェーンを潤滑することにした
チャンクリ教については敬愛するホモの兄貴のブログを参照してちょ
チェーンをオイルで潤滑するとびっくりするほどチェーンが滑らかになり、バイクの取り回しが楽になった
デメリットは油の持ちが悪くなって300 ~ 500 kmごとのメンテが必要になることらしいが、まあ許容範囲内でしょ
oddメモ 18467.8 km
